Volvo XC90 второго поколения (с 2014 года по настоящее время) — это флагманский кроссовер шведской марки, сочетающий в себе премиум-комфорт, скандинавский дизайн и современные технологии. Однако, несмотря на высокий уровень сборки и безопасности, модель не лишена типичных для современных автомобилей проблем. Особенно это касается версий с первыми годами выпуска.
В этой статье — обзор самых распространённых проблем Volvo XC90 II поколения, как по ходовой части, так и по двигателям и электронике.
Электроника и мультимедиа
Проблемы:
Подвисания системы Sensus (центральный экран): не реагирует на касания, зависает навигация, Bluetooth может «теряться».
Иногда сбои в камерах кругового обзора или ассистентах парковки.
Ошибки «Check engine», вызванные глюками прошивок.
Решение:
Обновление программного обеспечения у дилера.
В тяжёлых случаях — замена блока Sensus Connect.
Рекомендуется периодически выполнять «мягкую перезагрузку» мультимедиа (зажать кнопку «домой» на экране).
Подвеска и ходовая часть
Несмотря на комфорт и энергоёмкость, подвеска XC90 II не вечна, особенно при эксплуатации на неровных дорогах.
Основные проблемы:
Быстрый износ опор передних стоек — стуки и скрипы на кочках.
Износ сайлентблоков рычагов, особенно задней подвески.
Повышенный шум от подшипников ступиц — возможен уже к 100–120 тыс. км.
Решение:
Периодическая диагностика подвески раз в 20–30 тыс. км.
При замене — использовать оригинальные или проверенные аналоги, особенно в передней оси.
Дизельные двигатели D4 и D5
Моторы 2.0 D4/D5 (серия Drive-E) достаточно экономичны и тяговиты, но не лишены проблем.
Типичные неисправности:
Засорение впускного коллектора и клапана EGR (после 150 тыс. км).
Протечки интеркулера или патрубков турбины.
Гидроудары при неосторожной мойке моторного отсека.
Течи антифриза из-под пластиковых патрубков/тройников системы охлаждения.
Бензиновые моторы T5/T6
Проблемы:
Появление нагара на клапанах (из-за непосредственного впрыска).
Повышенный расход масла, особенно на версии T6 с турбонаддувом и компрессором.
Тепловые нагрузки на поршни и ГБЦ, особенно при активной езде.
Рекомендации:
Масло менять чаще, чем по регламенту — раз в 7–8 тыс. км.
Использовать качественное топливо и масло по допускам Volvo.
Следить за уровнем масла и охлаждающей жидкости.
АКПП (Aisin 8-ступенчатая)
Коробка достаточно надёжная, но при нерегулярной замене масла могут появиться проблемы:
Симптомы:
Рывки при переключении, особенно с 1-й на 2-ю.
Задержки отклика при резком ускорении.
Вибрации при движении в пробках.
Решение:
Замена масла в коробке каждые 60–80 тыс. км, несмотря на «безобслуживаемость».
Использовать только оригинальную или одобренную жидкость.
Гибридная версия T8 Twin Engine
Для версии с подзаряжаемым гибридом характерны свои особенности:
Возможные проблемы:
Быстрый износ батареи при активной зарядке на постоянке.
Перебои в работе электромотора при температурных перепадах.
Неисправности зарядного модуля (on-board charger).
Прочие слабые места
Замки дверей могут выходить из строя (перестаёт работать кнопка закрытия или открытие с ключа).
Проблемы с датчиками давления в шинах (TPMS).
Износ моторчиков стеклоподъёмников или их «подвисание».
На что обратить внимание при покупке с пробегом?
- Обязательно проверить историю ТО и замен масла в двигателе и коробке.
- Диагностика ходовой, включая опоры, сайлентблоки, стабилизаторы.
- Проверка состояния электроники (включая Sensus, камеры и помощников водителя).
- При покупке дизеля — эндоскопия впускного коллектора.
- Для гибридов — диагностика батареи (желательно у официального дилера).
Вывод
Volvo XC90 второго поколения — это современный, безопасный и комфортный автомобиль премиум-класса. Большинство его проблем не критичны, если вовремя обслуживать и использовать качественные материалы. Однако цена владения всё же будет выше, чем у обычного кроссовера — как и полагается премиальному сегменту.
