Volvo XC90 другого покоління (з 2014 року по теперішній час) – це флагманський кросовер шведської марки, що поєднує преміум-комфорт, скандинавський дизайн і сучасні технології. Однак, незважаючи на високий рівень збирання та безпеки, модель не позбавлена типових для сучасних автомобілів проблем. Особливо це стосується версій із першими роками випуску.
У цій статті – огляд найпоширеніших проблем Volvo XC90 II покоління, як по ходовій частині, так і двигунів і електроніки.
Електроніка та мультимедіа
Проблеми:
Підвіска системи Sensus (центральний екран): не реагує на торкання, зависає навігація, Bluetooth може “губитися”.
Іноді збої в камерах кругового огляду чи помічниках паркування.
Помилки “Check engine”, спричинені глюками прошивок.
Рішення:
Оновлення програмного забезпечення дилера.
У важких випадках заміна блоку Sensus Connect.
Рекомендується періодично виконувати «м’яке перезавантаження» мультимедіа (стиснути кнопку «додому» на екрані).
Підвіска та ходова частина
Незважаючи на комфорт та енергоємність, підвіска XC90 II не вічна, особливо при експлуатації на нерівних дорогах.
Основні проблеми:
Швидке зношування опор передніх стійок — стуки та скрипи на купині.
Зношування сайлентблоків важелів, особливо задньої підвіски.
Підвищений шум від підшипників маточок можливий вже до 100-120 тис. км.
Рішення:
Періодична діагностика підвіски разів на 20–30 тис. км.
При заміні – використовувати оригінальні чи перевірені аналоги, особливо у передній осі.
Дизельні двигуни D4 та D5
Мотори 2.0 D4/D5 (серія Drive-E) досить економічні та тяжкі, але не позбавлені проблем.
Типові несправності:
Засмічення впускного колектора та клапана EGR (після 150 тис. км).
Протікання інтеркулера або патрубків турбіни.
Гідроудари при необережному миття моторного відсіку.
Течі антифризу з-під пластикових патрубків/трійників системи охолодження.
Бензинові двигуни T5/T6
Проблеми:
Поява нагару на клапанах (через безпосереднє упорскування).
Підвищена витрата мастила, особливо на версії T6 з турбонаддувом та компресором.
Теплові навантаження на поршні та ГБЦ, особливо при активній їзді.
Рекомендації:
Мастило міняти частіше, ніж за регламентом — раз на 7–8 тис. км.
Використовувати якісне паливо та масло за допусками Volvo.
Стежити за рівнем мастила та охолоджуючої рідини.
АКПП (Aisin 8-ступінчаста)
Коробка досить надійна, але при нерегулярній заміні мастила можуть виникнути проблеми:
Симптоми:
Ривки при перемиканні, особливо з 1-ї на 2-ю.
Затримка відгуку при різкому прискоренні.
Вібрації під час руху в пробках.
Рішення:
Заміна мастила у коробці кожні 60–80 тис. км, незважаючи на “безобслуговуваність”.
Використовувати лише оригінальну або схвалену рідину.
Гібридна версія T8 Twin Engine
Для версії з гібридом, що заряджається, характерні свої особливості:
Можливі проблеми:
Швидке зношення батареї при активній зарядці на постійній стоянці.
Перебої у роботі електродвигуна при температурних перепадах.
Несправності зарядного модуля (on-board charger).
Інші слабкі місця
Замки дверей можуть виходити з ладу (перестає працювати кнопка закриття або відкриття ключа).
Проблеми з датчиками тиску у шинах (TPMS).
Зношування моторчиків склопідйомників або їх “підвисання”.
На що звернути увагу при купівлі із пробігом?
- Обов’язково перевірити історію ТО та заміну масла у двигуні та коробці.
- Діагностика ходової, включаючи опори, сайлентблоки, стабілізатори.
- Перевірка стану електроніки (включаючи Sensus, камери та помічників водія).
- При покупці дизеля – ендоскопія впускного колектора.
- Для гібридів – діагностика батареї (бажано у офіційного дилера).
Висновок
Volvo XC90 другого покоління – це сучасний, безпечний та комфортний автомобіль преміум-класу. Більшість його проблем не є критичною, якщо вчасно обслуговувати та використовувати якісні матеріали. Проте ціна володіння все ж таки буде вищою, ніж у звичайного кросовера — як і належить преміальному сегменту.
