BMW E90 та універсал E91 залишаються одними з найпопулярніших моделей бізнес-класу на вторинному ринку — їх у великій кількості завозять з Європи та розмитнюють для українських покупців.
«Дизельний BMW E90 з мотором N47 — економічний і досить надійний автомобіль, але доволі дорогий в обслуговуванні», — зазначають автоексперти.
У статті розберемо слабкі місця E90/E91, зокрема добре відому проблему ланцюга ГРМ на дизельному двигуні N47.
Лінійка двигунів BMW E90/E91
Покоління E90/E91 випускалось з 2004 по 2013 рік і пропонувало широкий вибір силових агрегатів. На модель встановлювали бензинові двигуни N43, N46, N52, N53 та N54 об’ємом від 1.6 до 3.0 літра, а також дизельні M47, N47 та M57 об’ємом від 2.0 до 3.0 літра. Коробка передач представлена шестиступеневою механікою, а також шестиступеневим автоматом ZF, рідше — трансмісіями GM.
Дизельний двигун N47 і ланцюг ГРМ
Двигун N47 поєднує відмінну тягу, високу потужність і вражаючу економічність, проте має конструктивну складність та підвищені вимоги до якості пального.
Розташування і кількість ланцюгів
Особливість двигуна N47 у тому, що привід газорозподільного механізму складається з кількох ланцюгів і розташований з боку моторного щита, на відміну від бензинових моторів BMW, де ланцюг знаходиться спереду і легко замінюється. Через таке розташування заміна ланцюга на дизельному E90 вимагає демонтажу двигуна, що суттєво підвищує вартість ремонту.
Пробіг і ознаки розтягнення
Проблеми з ланцюгами ГРМ на N47 зазвичай виникають на пробігу близько 200 тисяч кілометрів. Ознакою розтягнення стає характерне торохтіння двигуна на холодному запуску. Ігнорування цього симптому здатне призвести до перескакування ланцюга та серйозного пошкодження клапанного механізму.
Турбіна і демпферний шків колінвала
Окрім ланцюга ГРМ, на значному пробігу двигуна N47 трапляються проблеми з турбіною — втрата потужності, сторонні шуми чи витоки мастила. Демпферний шків колінвала також належить до слабких місць: гумовий елемент з часом розсихається і може призвести до додаткових вібрацій чи навіть пошкодження суміжних вузлів системи охолодження.
Підрамник і кузов на американських екземплярах
Окрема категорія вживаних BMW E90 на українському ринку — автомобілі, привезені зі Сполучених Штатів. На таких екземплярах часто трапляються пошкодження підрамника через неправильне транспортування під час перевезення через океан. Перед купівлею американського E90 варто ретельно оглянути днище автомобіля на предмет деформацій чи слідів зварювання.
- розтягнення ланцюгів ГРМ на дизельному двигуні N47 після 200 тис. км;
- знос турбіни та витоки мастила на значному пробігу;
- розсихання демпферного шківа колінчастого вала;
- пошкодження підрамника на автомобілях, привезених з США;
- окремі відкликання щодо подушок безпеки на частині випущених екземплярів.
Бензинові двигуни N43, N52, N53
Атмосферний двигун N52 вважається одним із найнадійніших моторів лінійки E90 за умови вчасного обслуговування системи охолодження. Двигун N43 з безпосереднім упорскуванням палива має передній привід ланцюга ГРМ, який замінюється значно простіше та швидше, ніж на дизельному N47. Двигуни N53 та N54 з прямим упорскуванням вимогливі до якості пального і потребують уважного контролю паливної системи високого тиску.
Таблиця типових несправностей BMW E90/E91
| Двигун / вузол | Симптом | Пробіг прояву |
|---|---|---|
| N47 (дизель) | Розтягнення ланцюгів ГРМ, торохтіння | Близько 200 тис. км |
| N47 (дизель) | Знос турбіни, втрата потужності | Значний пробіг |
| Демпферний шків колінвала | Розсихання гуми, вібрації | 100 тис. км і більше |
| Підрамник (авто з США) | Деформація через транспортування | Незалежно від пробігу |
| N52 (бензин) | Витік насоса системи охолодження | Значний пробіг |
На що звернути увагу при купівлі вживаного E90
Перед покупкою BMW E90 чи E91, особливо з дизельним двигуном N47, варто провести кілька важливих перевірок.
- Прислухайтесь до роботи двигуна на холодному запуску — торохтіння сигналізує про можливий знос ланцюга ГРМ.
- Перевірте історію обслуговування турбіни та наявність слідів мастила в підкапотному просторі.
- Огляньте демпферний шків колінвала на предмет тріщин гумового елемента.
- Для автомобілів з США детально огляньте днище та підрамник на предмет деформацій.
- Проведіть комп’ютерну діагностику для виявлення прихованих помилок електроніки.
Такий підхід допомагає значно знизити ризик придбання автомобіля з прихованими несправностями.
BMW E90/E91 залишається практичним вибором бізнес-класу на вторинному ринку, попри відомі слабкі місця дизельного двигуна N47.
«Дизельний двигун N47, незважаючи на проблеми з ланцюгом ГРМ, залишається популярним завдяки потужності та економічності», — і саме уважна перевірка стану ланцюга та турбіни перед купівлею найбільше визначає, наскільки вдалим стане досвід володіння цим автомобілем.
