Головний гальмівний циліндр – це серце гальмівної системи будь-якого автомобіля, у тому числі і ВАЗ 2106. Від його справності залежить ефективність гальмування та, як наслідок, безпека на дорозі. Якщо гальма стали “ватними”, педаль йде в підлогу або спостерігається витік гальмівної рідини – настав час перевірити головний циліндр. У цій статті розповідаємо, як це зробити своїми руками, не вдаючись до допомоги сервісу.
Навіщо перевіряти головний гальмівний циліндр ВАЗ 2106?
З часом гумки та ущільнювачі всередині циліндра зношуються, з’являється корозія на робочих поверхнях, і агрегат починає втрачати герметичність. Проблеми можуть виявитися по-різному:
- Педаль гальма стає надто м’якою.
- При натисканні педаль поступово провалюється.
- Автомобіль гальмує погано чи нерівномірно.
- Відходить гальмівна рідина, хоча явних патьоків немає.
- Усі ці ознаки свідчать про необхідність перевірки головного циліндра.
Візуальна перевірка головного циліндра ВАЗ 2106
Насамперед варто оглянути сам циліндр на наявність зовнішніх витоків. Він розташований на вакуумному підсилювачі, ближче до щита моторного відсіку, прямо навпроти сидіння водія.
Зверніть увагу:
Чи є вологі сліди чи потіки гальмівної рідини на корпусі циліндра чи місці з’єднання з бачком?
Чи сухий вакуумний підсилювач знизу? Якщо він вологий – рідина йде всередину через ущільнення.
У нормі циліндр та його з’єднання мають бути абсолютно сухими.
Перевірка працездатності циліндра по педалі гальма
Якщо зовнішній огляд нічого не дав, переходьте до перевірки роботи через педаль:
Заглушіть двигун.
Кілька разів різко натисніть на педаль гальма – вона повинна “накачатись” і стати жорсткою.
Утримуйте педаль під тиском. Якщо вона повільно йде вниз, це ознака внутрішнього витоку рідини через манжети всередині циліндра.
Такий тест допоможе зрозуміти, чи працює система під тиском і чи утримує вона його.
Як перевірити головний гальмівний циліндр ВАЗ 2106 на витік усередину вакуумника
Якщо гальмівна рідина зникає, але ніде не видно підтікання, вона може потрапляти всередину вакуумного підсилювача. Щоб це перевірити:
- Від’єднайте головний циліндр від вакуумника (попередньо від’єднавши шланги).
- Загляньте в отвір — якщо всередині вакуумника мокро або є сліди гальмівної рідини, значить циліндр «жене» всередину.
- Іноді можна навіть відчути характерний хімічний запах гальма в салоні при працюючому обігрівачі – це непряма ознака витоку.
Перевірка на розборі та дефекти внутрішніх деталей
Якщо ви зняли циліндр, його можна розібрати (якщо це не герметичний, нерозбірний модуль) та оглянути:
- Манжети не повинні бути розірвані, потріскані або “дубові”.
- Внутрішні дзеркала циліндра – без іржі, задирок або забруднень.
- Будь-яка корозія – це привід замінити весь циліндр.
Коли потрібно міняти головний циліндр, а чи не ремонтувати?
Ремкомплект допоможе, якщо сам корпус циліндра цілий і без зношування. Але якщо:
- Є корозія всередині,
- Різьблення пошкоджено,
- Вже були спроби ремонту,
Найкраще замінити його повністю. Новий циліндр – це гарантія працездатності та безпеки.
Висновок
Перевірка головного гальмівного циліндра на ВАЗ 2106 це важлива процедура, яку можна провести своїми руками. Регулярне обслуговування гальмівної системи – запорука безпечного водіння. Якщо ви помітили підозрілу поведінку гальм, не відкладайте діагностики. Краще витратити кілька годин у гаражі, ніж потрапити в неприємну ситуацію на дорозі.
